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Prévu pour la compétition ou l'utilisation intensive en loisirs. cet amortisseur permet le réglage des mouvements lents et rapides en compression et détente synchronisées. La combinaison de 32 clicks sur chaque molette permet de choisir parfaitement un réglage optimisé pour chaque épreuve. Le système " tri tube " avec sa cellule de gaz assure une performance constante et précise et une combinaison unique de confort et tenue de route. Un vrai amortisseur à gaz qui garde une constance dans le contrôle de la suspension à l'inverse d'un système à émulsion.

LE CORRECTEUR D'ASSIETTE
Disponible sur la plupart de nos amortisseurs, ce dispositif permet de régler la longueur de l'amortisseur. Avec ce réglage supplémentaire, vous avez la possibilité de changer la hauteur de la machine, sans toucher au réglage du ressort, pour influencer la géométrie et de contrôler la maniabilité, la stabilité et aussi de gérer la garde au sol. Réglable en place sans démonter l'amortisseur, il suffit de deux cléfs plates pour changer la hauteur de la machine. Pour le client qui désire une moto plus basse, cet accessoire est également disponible sur certaines motos pour réduire la longueur de l'amortisseur et donc, de réduire la hauteur de selle. Avec ce système de réglage, il set facile de remonter la moto à sa hauteur maximale. Le correcteur d'assiette EMC est unique avec son système de sécurité. Avec un correcteur traditionnel, il est possible d'ouvrir le réglage trop loin de façon a ce qui ne reste pas assez de filetage engagé pour une résistance minimum qui pourrait donc être dangereuse et donner la possibilité d'une cassure de l'amortisseur avec des conséquences catastrophiques. Le système EMC rend ce scénario impossible.

LA PRECHARGE HYDRAULIQUE
Disponible sur certaines machines, cet accessoire remplace la méthode traditionnelle de réglage du ressort (Ecrou et contre ecrou avec clef ergot) par un système hydraulique. Une molette de réglage montée sur le chassis, ou en cartains cas directement sur l'amortisseur, contrôle la pré-contrainte du ressort. En tournant la molette, le ressort est comprimé ou décomprimé pour corriger les effets de chargements de la moto. Solo, duo, chargée pour les vacances; le bon réglage est facile à obtenir sans besoin de sortir un outil.
En compétition ce moyen de réglage est très utile pour gagner du temps de mise au point pendant les essais et peut être même utilisé en course pendant les arrêts au stand.

Configuration : Mono Amortisseur